Para insinyur pada hari Senin “mengapung sebagian” kapal kontainer kolosal yang terus memblokir lalu lintas melalui Terusan Suez, kata sebuah perusahaan layanan kanal, tanpa memberikan rincian lebih lanjut tentang kapan kapal itu akan sepenuhnya dibebaskan.

Data satelit dari MarineTraffic.com menunjukkan bahwa haluan bulat kapal, yang dulu bersarang dengan kuat di tepi timur kanal, telah direbut sebagian dari pantai – meskipun tetap tersangkut di tepi kanal. Bagian buritan kapal telah berputar dan sekarang berada di tengah jalur air, data pelacakan menunjukkan. Meskipun gerakan tersebut mewakili kemajuan yang paling signifikan, kru penyelamat mendesak agar berhati-hati saat rintangan membayang.

Hampir seminggu yang lalu, Ever Given seukuran gedung pencakar langit terjebak di pinggir jalur air yang penting, menciptakan kemacetan lalu lintas yang sangat parah. Hambatan tersebut telah menahan hingga $ 9 miliar setiap hari dalam perdagangan global dan rantai pasokan yang tegang yang sudah terbebani oleh pandemi virus korona. Setidaknya 367 kapal, yang membawa segala sesuatu mulai dari minyak mentah hingga ternak, masih menunggu untuk melewati kanal, sementara lusinan mengambil rute alternatif di sekitar Tanjung Harapan di ujung selatan Afrika, menambahkan sekitar dua minggu untuk perjalanan dan mengancam penundaan pengiriman. .

Pembebasan sebagian kapal dilakukan setelah upaya intensif untuk mendorong dan menarik kapal dengan 10 kapal tunda ketika bulan purnama membawa air pasang, kata Leth Agencies, menaikkan permukaan air kanal dan berharap adanya terobosan. Video yang dibagikan secara luas di media sosial menunjukkan kapal tunda di kanal membunyikan klakson mereka untuk merayakan Ever Given sebagian direnggut dari pantai.

Namun, tim penyelamat mengatakan haluan kapal tetap tertancap di tanah liat berpasir di tepi kanal.

“Jangan bersorak terlalu cepat,” Peter Berdowski, CEO Boskalis, perusahaan penyelamat yang disewa untuk mengekstrak Ever Given, mengatakan kepada Dutch NPO Radio 1. “Kabar baiknya adalah buritan itu gratis tetapi kami melihatnya sebagai bagian yang paling sederhana dari pekerjaan itu. “

Tantangan terberat tetap ada di depan kapal, tambahnya, mencatat bahwa para pekerja akan berjuang untuk mengangkut kapal berbobot 220.000 ton di atas tanah liat tepian kanal.

Pada Senin pagi, seorang jurnalis Associated Press dapat melihat bahwa posisi kapal telah berubah – dimana sebelumnya hanya buritan kapal yang terlihat, kini sisi kapal dapat terlihat.

Letnan Jenderal Osama Rabei, kepala Otoritas Terusan Suez, membenarkan bahwa sebagian kapal telah terapung kembali setelah berhasil menanggapi “manuver tarik dan dorong.” Dia mengatakan bahwa pekerja telah meluruskan posisi kapal hingga 80% dan buritan telah bergerak 102 meter (334 kaki) dari tepi kanal.

Harga patokan internasional minyak mentah Brent turun sekitar 2% di tengah berita menjadi lebih dari $ 63.

Ketika air pasang kembali pada pukul 11:30 waktu setempat pada hari Senin, kru penyelamat akan melanjutkan upaya mereka untuk menarik kapal ke tengah jalur air dan menuju Great Bitter Lake, hamparan air yang luas di tengah antara ujung utara dan selatan Kanal itu akan menjalani pemeriksaan teknis, katanya.

Semalam, beberapa kapal keruk harus bekerja keras menyedot 27.000 meter kubik pasir dan lumpur di sekitar kapal. Kapal tunda kuat lainnya, Carlo Magno, tiba di lokasi untuk bergabung dengan pekerjaan pada hari Senin, dan kapal tunda akan memfokuskan upaya mereka di bagian depan kapal, kata Berdowski.

Meskipun kapal rentan terhadap kerusakan dalam posisinya saat ini, Shoei Kisen Kaisha Ltd, perusahaan yang memiliki Ever Given, menepis kekhawatiran pada hari Senin, dengan mengatakan bahwa mesin kapal berfungsi dan dapat melanjutkan perjalanannya secara normal ketika dibebaskan. Tidak jelas apakah kapal berbendera Panama milik Jepang, yang mengangkut barang dari Asia ke Eropa, akan menuju ke tujuan awalnya di Rotterdam atau harus memasuki pelabuhan lain untuk diperbaiki.

Pemilik dan operator kapal tidak segera menanggapi permintaan komentar tentang pengapungan sebagian kapal pada hari Senin.

Operator kapal tidak menawarkan jadwal untuk pembukaan kembali kanal penting, yang membawa lebih dari 10% perdagangan global, termasuk 7% minyak dunia. Lebih dari 19.000 kapal melewati tahun lalu, menurut otoritas kanal. Jutaan barel minyak dan gas alam cair mengalir melalui arteri dari Teluk Persia ke Eropa dan Amerika Utara. Barang-barang yang dibuat di China – furnitur, pakaian, kebutuhan supermarket – yang menuju Eropa juga harus melalui kanal, atau mengambil jalan memutar 5.000 kilometer (3.100 mil) di sekitar ujung selatan Afrika.

Penghentian yang belum pernah terjadi sebelumnya mengancam akan mengganggu pengiriman minyak dan gas ke Eropa dari Timur Tengah dan menimbulkan kekhawatiran penundaan yang berkepanjangan, kekurangan barang dan kenaikan biaya bagi konsumen.

Otoritas kanal telah mati-matian mencoba membebaskan kapal dengan hanya mengandalkan kapal tunda dan kapal keruk, bahkan ketika analis memperingatkan bahwa kapal sepanjang 400 meter, mungkin terlalu berat untuk operasi semacam itu. Sebagai jendela untuk terobosan yang menyempit dengan air pasang surut minggu ini, kekhawatiran telah berkembang bahwa pihak berwenang akan dipaksa untuk meringankan kapal dengan memindahkan 20.000 kontainer kapal – operasi yang kompleks, membutuhkan peralatan khusus yang tidak ditemukan di Mesir, yang bisa memakan waktu berhari-hari atau minggu.

Langkah tim penyelamat selanjutnya adalah pengerukan di bawah haluan kapal dengan jet air bertekanan tinggi untuk melepaskan kapal dari tanah liat, kata Berdowski.

“Jika itu tidak berhasil, maka pada akhirnya Anda harus mengurangi beban dan itu hanya bisa terjadi dengan memindahkan kontainer dari depan,” tambahnya. “Tapi itu adalah proses yang membutuhkan waktu.”

© Hak Cipta 2021 The Associated Press. Seluruh hak cipta. Materi ini tidak boleh dipublikasikan, disiarkan, ditulis ulang atau didistribusikan ulang tanpa izin.